Регулятор аэропортовых сборов в амстердамском Схипхоле неожиданно согласился с позицией аэропорта, что из-за убытков, понесенных во время остановки COVID-19, необходимо повысить аэропортовые сборы совокупно на 37 процентов в течение следующих трех лет.

 Авиаперевозчики до сих пор не оправились от COVID-19: в разгар эпидемии число пассажиров сократилось более чем на 70 процентов, что привело к потере около 200 000 рабочих мест, поддерживаемых авиацией. Восстановление идет очень медленно.

Индекс IATA показывает, что пассажиропоток в аэропортах Нидерландов по-прежнему на 35 процентов ниже, чем в 2019 году. «В это критическое время, в интересах страны в целом, необходимо поддерживать воздушное сообщение. К сожалению, решение регулятора ставит под угрозу положение Нидерландов как одного из самых конкурентоспособных европейских авиатранспортных узлов».

Позиция сторонников повышения сборов резко контрастирует с позицией, занятой независимыми регуляторами в других странах.

Так, в Испании регулирующий орган отклонил претензии оператора аэропорта о том, что ему необходимо возместить свои убытки от пандемии: «У оператора аэропорта достаточно денежных резервов, чтобы покрыть дефицит, тем более, что в ближайшие годы ожидается рост трафика. Любые изменения в тарифах на следующие три года будут заморожены».

Амстердамский аэропорт Схипхол находится в аналогичной ситуации. Размер дивидендов, выплаченных до пандемии, составил 742 млн евро за период 2015–2019 годов, то есть, вариантов покрытия последствий пандемии вполне достаточно. Схипхол может легко финансировать краткосрочные убытки без увеличения затрат для своих клиентов. 

«Аэропорт Схипхол и его регулирующий орган не учли исключительные обстоятельства, которые были созданы COVID-19. Система возмещения затрат не может работать в условиях, когда спроса не было в течение длительного периода времени из-за введенных правительством ограничений на поездки. Неразумно возлагать 37-процентное увеличение расходов на авиакомпании и их пассажиров. А ведь есть еще и другие издержки, включая растущие экологические налоги, которые уже наносят ущерб позициям голландской авиации», — сказал Рафаэль Шварцман, региональный вице-президент IATA по Европе.

IATA готовит апелляцию на это решение. TURIZM.RU

www.turizm.ru